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不锈钢道路护栏是不锈钢的一种，它的主要的应用的领域也是比较广泛的，用在道路，交通，市政和河道上，用途比较广泛。不锈钢道路护栏的性能好，抗耐磨，不易生锈，硬度大，因此的话不锈钢道路护栏的使用率高。一般在进行制作不锈钢道路护栏的时候需要注意的制作方法是比较多的，常见的有一步就是焊接。那么焊接需要注意哪些问题，应该如何进行操作呢?一起来进行去看一下吧：
1、焊接性分析：
在设计复合管时，其设计目的是复合管的复层主要保证其耐蚀性，为了保证不锈钢道路护栏不因焊接而失去其原有的综合性能，通常所采取的方法是分别对基层和复层进行焊接，除了基层和复层的焊接外，还有基本和复层之间的过渡层的焊接问题，因此，复合钢管的焊接接头结构较复杂，复层焊缝和基层焊缝之间的过渡层的焊接是保证复合钢管焊接接头焊接质量的关键环节，基层所选的16MnR是压力容器常用的钢材，其焊接性良好，焊接时一般不需要采用特殊工艺措施，复层00Cr17Ni14Mo2属奥氏体不锈钢，与其它类型的不锈钢相比较易焊接，且焊接过程中材料在任何温度下都不容易发生相变，对氢脆不敏感，焊接这类材料的主要问题是易产生焊接热裂纹、碳化物析出和敏化等，因此，焊接时要控制好热输入和层间温度，过渡层的焊接性主要决定于基层16MnR和复层00Cr17Ni14Mo2的物理化学性能、接头形式和填充金属等。2、焊接材料的选择：
焊接材料可根据JB/T4709-2000《钢制压力容器焊接规程》正文和附录A “不锈钢道路护栏焊接规程”表A1推荐选用焊接材料。3、坡口准备：
目前，不锈钢道路护栏焊接所遵循的主要标准是JB/T8165-2008《不锈钢复合钢板和钢带》，上述标准对不锈钢复合钢板过渡层的焊接提出了具体要求，如焊道根部或面部应距离复合层1-2mm，过渡层厚度应不小于2mm，过渡层熔焊金属必须完全盖满碳钢层，碳钢处b=1.5-2.5mm。盖过不锈钢和碳钢交界面a=0.5-1.5mm。4、焊接方法：
不锈钢道路护栏焊接中，为防止复合钢管基层金属对过渡层焊缝金属的稀释，焊接时要尽量减少熔合比，基层、过渡层的焊接常用的焊接方法是焊条电弧焊。
不锈钢防撞栏不退色、不发黄、不脱皮、不开裂、不起泡、不虫蛀,不需要日常维护,不污染环境,是景观护栏的 选择。抗老化:在-50℃至70℃下使用不褪色、耐腐蚀(释义:指腐烂、消失、侵蚀等)、高强度、不生锈、美观典雅,确保10年不褪色,抗老化测试（TestMeasure)可达30年。
采用镀锌(zinc)涂塑护栏立柱,是由Q195-Q235钢板去除钢板表面的氧(Oxygen)化铁(Fe?O?),经酸洗后镀锌,镀锌完成后经表面清理,静电喷塑(涂塑),高温烤制而成,具有镀层、塑层均匀（jūn yún),附着力强,表面光洁,使用周期长等优点。不锈钢防撞栏施工时应准确掌握各种设施的资料，特别是埋设于路基中各种管道的准确位置，在施工过程中不允许对地下设施造成任何破坏。如遇地下通讯管线、泄水管或涵顶填土深度不足时，应调整立柱位置，或改变立柱固定方式。因而镀锌涂塑护栏的质量及寿命(lifetime)远远超越油漆等常规方式处理的钢管,镀锌喷塑护栏立柱还有一个优点就是可以根据客户的要求来制定任意颜色,从而制作出具有地方特色的独特（释义:特有的、特别的)不锈钢防撞栏及护栏立柱。
横管采用不锈钢/碳(C)钢复合管,是由不锈钢(SUS304)与优质碳素结构钢(Q195-Q235、SPCC)等双金属,经高科技同步复合焊接而成,产品兼具不锈钢卓越美观的华丽外表,抗腐蚀(释义:指腐烂、消失、侵蚀等)性能和碳素钢结构(工程结构)强度（strength)大的诸多突出优点,与纯不锈钢管相比,节约了成本,增加了强度。是纯不锈钢管的 升级换代产品.真正实现了装饰与负荷的完美结合。施工前应先进行现场放样，并精准计算 出各种杆件的长度。按照各种杆件的长度准确进行下料，其 构件下料长度允许偏差为 1mm。
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